Chuyên mục CHÀO BUỔI SÁNG ngày 23/5 xin gửi đến quý độc giả những tin đáng chú ý sau:
Truy tố cựu phó viện trưởng VKSND TP. Đà Nẵng, chuyển hồ sơ sang tòa án
Chiều qua 22/5, VKSND quận 4, TP. HCM đã hoàn tất cáo trạng vụ ông Nguyễn Hữu Linh sàm sỡ bé gái trong thang máy Galaxy 9 và chuyển hồ sơ sang Toà án quận 4.
Toà đã vào sổ thụ lý và trình chánh án hồ sơ vụ án để chánh án phân công thẩm phán giải quyết theo quy định. Ông Linh bị truy tố theo khoản 1 Điều 146 BLHS 2015 về tội dâm ô đối với người dưới 16 tuổi.
Như vậy theo báo Pháp luật TP. HCM, hồ sơ điều tra, truy tố ông Linh đã được hoàn tất trong một tháng sau khi khởi tố vụ án.
Theo báo Vietnamnet, trước đó ngày 20/4, cơ quan CSĐT Công an Q.4 đã tống đạt các quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với ông Nguyễn Hữu Linh về hành vi “Dâm ô đối với người dưới 16 tuổi”.
Ông Linh nguyên là Phó viện trưởng VKSND TP. Đà Nẵng, từng là trưởng ban “Vì sự tiến bộ phụ nữ” Viện KSND TP. Đà Nẵng. Ông Linh nghỉ hưu từ tháng 6/2018 và gia nhập đoàn Luật sư TP. Đà Nẵng vài tháng trước. (Xem tiếp)
Công bố nguyên nhân vụ tàu hoả trật bánh, lật toa ở Nam Định
Sáng qua 22/5, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã chính thức công bố nguyên nhân của vụ tai nạn trật bánh, lật tàu xảy ra tại Nam Định. Phần lỗi được xác định do chất lượng đường của Công ty CP đường sắt Hà Ninh không đảm bảo an toàn.
Trên báo Lao Động, ông Phạm Nguyễn Chiến, Trưởng Ban An ninh, An toàn (Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam) cho biết, sáng 22/5 Ban này đã ra thông báo tới toàn bộ Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam về công bố kết luận về nguyên nhân gây trật bánh, lật tàu tại Nam Định vào ngày 13/5.
Theo thông báo này, nguyên nhân để xảy ra tai nạn làm trật bánh 2 toa xe hàng mang số hiệu 232183, 232176 và làm lật khỏi đường ray toa xe hàng mang 231548, làm ách tắc tuyến đường sắt Bắc – Nam hơn 8 tiếng là do Công ty CP đường sắt Hà Ninh đã không đảm bảo chất lượng đường sắt do đơn vị này quản lý.
Khi chạy đến vị trí km81+560 thuộc khu gia ga Đặng Xá (tỉnh Nam Định), do đường không đảm bảo nên bánh xe toa tàu đã trật khỏi đường sắt, đoàn tàu tiếp tục chạy thêm khoảng 600m thì một toa xe bị bẻ khỏi đoàn, văng xuống lề đường.
Cũng theo ông Chiến, căn cứ vào nguyên nhân tai nạn, ngành đường sắt sẽ xác định trách nhiệm cụ thể của từng cá nhân, sau đó mới tiến hành xử lý trách nhiệm. (Xem tiếp)
Hơn 600 nhân sự vận hành 13 km đường sắt Cát Linh – Hà Đông
Tại nhà điều hành dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông, hàng chục học viên lái tàu liên tục thực hành trên thiết bị buồng lái mô phỏng.
Theo VnExpress, toàn bộ nhân sự của dự án này hơn 600 người, trong đó trung tâm lái tàu có 86 người, gồm 46 lái tàu chính trên tuyến, 13 lái tàu dồn, thử tàu và nhân viên kỹ thuật, giám sát tín hiệu, trực ban.
Các lái tàu trước đó đều được đào tạo và thực hành trên tuyến đường sắt tại Bắc Kinh (Trung Quốc) trong một năm, đạt kinh nghiệm lái tối thiểu 5.000 km đường sắt tại Trung Quốc; nhiều người đạt đến 20.000 km.
“Để chuẩn bị cho việc dự án vận hành thương mại, chúng tôi đang kết hợp giữa lái tàu thực tế trên tuyến và thực hành trong buồng lái mô phỏng để xử lý các tình huống, qua đó giúp ứng dụng thuần thục hơn về lý thuyết cũng như xử lý tình huống bất ngờ”, lái tàu Trần Thanh Long nói.
Theo Công ty TNHH một thành viên đường sắt Hà Nội, tham gia vận hành tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông có 681 người, chia làm 21 trung tâm, bộ phận, chưa bao gồm nhân viên bảo vệ, vệ sinh tại các ga.
Trong đó, có 50 nhân viên quản lý thuộc các phòng chức năng như: quản lý lái tàu; quản lý nhà ga; sửa chữa công trình; vật tư; thiết bị nhà ga; điện lực; thông tin tín hiệu; đường ray; đầu máy toa xe…
Ngoài ra, hơn 600 nhân viên làm việc trực tiếp tại 8 trung tâm gồm điều độ, tàu khách, vận tải hành khách; kiểm tra sửa chữa công trình, thiết bị nhà ga, điện lực, thông tin tín hiệu, đường ray, toa xe, theo Tiền Phong. (Xem chi tiết)
Thời tiết ngày 23/5: Thời tiết mát mẻ khắp cả nước, Hà Nội có mưa rào vài nơi
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Trung ương, do ảnh hưởng của rãnh áp thấp bị nén nên ngày 23/5, khu vực Đồng bằng Bắc Bộ và các tỉnh miền Trung vẫn còn có mưa dông, thời tiết mát mẻ, dễ chịu.
Đến đêm 23/5, rãnh áp thấp suy yếu nên mưa dông giảm xuống chỉ còn một vài nơi, nền nhiệt tăng nhẹ nhưng vẫn duy trì mát mẻ trong khoảng từ 21-23 độ C ở vùng núi và 24-26 độ C ở khu vực đồng bằng, khu vực các tỉnh phía Tây Bắc Bộ nhiệt độ từ 31-32 độ C, có nơi 32-34 độ C.
Các tỉnh miền Trung ngày 23/5 có nắng trở lại, dự báo nhiệt độ tăng lên từ 29-32 độ C.
Riêng khu vực Hà Nội, trong ngày 23/5 có nắng nóng, nhiệt độ cao nhất trong ngày phổ biến từ 34-36 độ C, chiều tối mai có mưa rào và dông rải rác, trong cơn dông có khả năng xảy ra tố, lốc và gió giật mạnh. Tại khu vực Hà Nội, từ ngày 24/5 đến ngày 25/5 có mưa vừa, có nơi mưa to và dông.
Ngày 24/5, nắng nóng diện rộng chấm dứt ở phía Tây Bắc Bộ và dịu dần ở các tỉnh Bắc và Trung Trung Bộ. (Xem tiếp)
Chuyên mục kính chúc quý độc giả một ngày làm việc hiệu quả!
———–
Đại Kỷ Nguyên News