Chuyên mục ĐIỂM TIN CHIỀU ngày 27/12 xin gửi tới quý độc giả những bản tin đáng chú ý sau:
Tin áp thấp nhiệt đới gần Biển Đông
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thuỷ văn Trung ương cho biết, hồi 13 giờ ngày 27/12, vị trí tâm áp thấp nhiệt đới ở vào khoảng 10,7 độ Vĩ Bắc; 128,8 độ Kinh Đông, cách bờ biển miền Trung Phi-líp-pin khoảng 370 km về phía Đông Đông Nam. Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm áp thấp nhiệt đới mạnh cấp 7 (50-60 km/giờ), giật cấp 9.
Dự báo trong 24 giờ tới, áp thấp nhiệt đới di chuyển theo hướng Tây Tây Bắc, mỗi giờ đi được 15-20 km. Đến 13 giờ ngày 28/12, vị trí tâm áp thấp nhiệt đới ở khoảng 11,5 độ Vĩ Bắc; 125,1 độ Kinh Đông, trên khu vực miền Trung Phi-líp-pin. Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm áp thấp nhiệt đới mạnh cấp 7 (50-60 km/giờ), giật cấp 9.
Trong 24 đến 48 giờ tiếp theo, áp thấp nhiệt đới di chuyển theo hướng Tây, mỗi giờ đi được khoảng 25 km. Đến 13 giờ ngày 29/12, vị trí tâm áp thấp nhiệt đới ở khoảng 11,4 độ Vĩ Bắc; 120,5 độ Kinh Đông, cách phía Bắc đảo Pa-la-oan (Phi-líp-pin) khoảng 110 km về phía Đông Đông Bắc. Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm áp thấp nhiệt đới mạnh cấp 7 (50-60 km/giờ), giật cấp 9.
Trong 48 đến 72 giờ tiếp theo, áp thấp nhiệt đới di chuyển theo hướng Tây, mỗi giờ đi được 20-25 km, đi vào Biển Đông sau đó có khả năng mạnh lên thành bão. Đến 13 giờ ngày 30/12, vị trí tâm bão ở khoảng 11,7 độ Vĩ Bắc; 116,5 độ Kinh Đông, cách đảo Song Tử Tây (quần đảo Trường Sa) khoảng 240km về phía Đông. Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 8 (60-75 km/giờ), giật cấp 10. Cấp độ rủi ro thiên tai: cấp 3.
Cảnh báo gió mạnh trên Biển: Do ảnh hưởng của không khí lạnh, ở vịnh Bắc Bộ và khu vực Bắc Biển Đông (bao gồm cả vùng biển quần đảo Hoàng Sa) gió Đông Bắc mạnh dần lên cấp 6-7, giật cấp 8-9; biển động mạnh và có khả năng kéo dài 5-7 ngày tới. Từ ngày 29/12, ở vùng biển ngoài khơi Trung Bộ, Nam Bộ có gió đông bắc mạnh cấp 6, giật cấp 8; biển động; khu vực giữa Biển Đông từ khoảng đêm 29/12 do ảnh hưởng của không khí lạnh mạnh với áp thấp nhiệt đới có khả năng mạnh lên thành bão nên gió mạnh dần lên cấp 7, vùng gần tâm bão đi qua cấp 8, giật cấp 10. Biển động mạnh.
Tuyển Việt Nam lên đường sang Qatar, chuẩn bị chinh phục Asian Cup 2019
9h30 sáng nay (27/12), thầy trò HLV Park Hang Seo bay từ Hà Nội sang Qatar tập huấn trước khi chính thức bước vào chiến dịch quan trọng ở VCK Asian Cup 2019.
Sau 1 tuần tập luyện và có trận đấu giao hữu quốc tế với ĐT CHDCND Triều Tiên, thầy trò HLV Park Hang Seo tiếp tục cuộc hành trình được dự báo nhiền gian nan, với chuyến tập huấn tại Qatar để chuẩn bị cho VCK Asian Cup 2019.
Phải đến sân bay Nội Bài từ lúc sáng sớm để làm thủ tục nên hầu hết các tuyển thủ Việt Nam có tên trong chuyến hành trình đến Qatar tập huấn trở nên mệt mỏi. Tuy nhiên, bầu không khí uể ỏi đó nhanh chóng tan biến khi hàng trăm người hâm mộ đã có mặt để tiễn các thầy và trò HLV Park Hang-seo lên đường chinh phục ASIAN Cup 2019.
Người hâm mộ tặng rất nhiều những món quà cho các tuyển thủ, và không quên xin chữ ký, chụp ảnh lưu niệm. HLV Park Hang Seo cũng đã chiều lòng rất nhiều fan, đặc biệt là các em nhỏ đi cùng trên chuyến bay.
40 cán bộ, lãnh đạo ở An Giang phải thi lại vào công chức
Tối 26/12, ông Ngô Hồng Yến – Giám đốc Sở Nội vụ An Giang xác nhận, trong đợt thi tuyển công chức vừa qua, có 40 cán bộ, lãnh đạo ở các Phòng, Ban thuộc các Sở, ngành tỉnh và UBND TP. Long Xuyên phải thi công chức lại.
Trong số này có bà T., phó Văn phòng Thành uỷ, HĐND, UBND TP. Long Xuyên, con gái của Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Vương Bình Thạnh; bà D., một phó Phòng Kinh tế – Đối ngoại thuộc Sở Kế hoạch – Đầu tư An Giang, con gái một lãnh đạo Công an tỉnh An Giang.
Một lãnh đạo Sở Kế hoạch – Đầu tư An Giang cho biết, bà D., vào thực tập tại Sở này vào năm 2011, đến năm 2012 thì được ông Thái Hữu Phép – Giám đốc Sở Nội vụ lúc bấy giờ – xét tuyển “đặc biệt” vào biên chế vì có trình độ Thạc sĩ. Trường hợp của bà T. cũng tương tự. Vụ việc mới đây đã bị Bộ Nội vụ “tuýt còi” vì không đúng theo quy định.
Trước đó, đầu năm 2018, tỉnh An Giang tổ chức rà soát toàn bộ công chức không qua thi tuyển, phát hiện có khoảng 40 trường hợp xét tuyển không đúng quy định, trong đó có bà T. và bà D. Cả 2 trường hợp này đều có bằng Thạc sĩ, nếu thi rớt sẽ được ưu tiên xét vào viên chức rồi chuyển qua đơn vị sự nghiệp làm. “Các trường hợp còn lại nếu chỉ có bằng Đại học mà thi rớt lần này sẽ hủy hết”, ông Yến nói.
Ông Yến cho rằng sở dĩ xảy ra việc này là do trước đây quy định không rõ ràng việc xét tuyển công chức có bằng tốt nghiệp loại giỏi của trường đại học nước ngoài. Nhưng hiện quy định lại là bằng nước ngoài phải học ở nước ngoài, còn học trong nước là không chấp nhận.
Nghị định 24/2010 về tuyển dụng, sử dụng và quản lý công chức quy định rất rõ tại Điều 19 trường hợp đặc biệt trong tuyển dụng: “Người tốt nghiệp đại học, sau đại học loại giỏi, xuất sắc ở nước ngoài” sẽ được xem xét, tiếp nhận không qua thi tuyển theo quy định tại Khoản 1, Điều 36 của Luật cán bộ, công chức. Trong khi đó, trường hợp bà T.. và bà D., là học tại một trường đại học liên kết với trường nước ngoài nhưng học hoàn toàn ở Việt Nam.
Sơ bộ 2 sự cố nghiêm trọng của VietJet: Lỗi do phi công
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết vụ máy bay VietJet hạ cánh nhầm đường băng ở Cam Ranh ngày 25/12 kết luận nguyên nhân là do lỗi của phi công. Thông tin được Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam đưa ra trong buổi làm việc với Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể sáng nay (27/12).
Trong quá trình hạ cánh, cơ trưởng người Philippines (người có 11.000 giờ bay) đã mất tập trung, lệch hướng hạ cánh khi tiếp cận đường băng. Không lưu phát hiện và đã nhắc lái chính hướng tiếp cận. Tuy nhiên, tổ lái không điều chỉnh kịp và hạ vào đường băng xây dựng xong chưa khai thác.
Ông Thắng nhận định trong tình huống trên, kiểm soát không lưu đã làm đúng. Qua làm việc với tổ bay, cơ trưởng cho biết lúc đó thấy đường băng bên cạnh cũng rộng rãi nên hạ xuống đó.
“Lỗi phi công” cũng được xác định trong vụ máy bay VietJet bị văng 2 bánh trước ở sân bay Buôn Ma Thuột trong quá trình hạ cánh.
Trong vụ này, bánh trước của máy bay đã tiếp đất trước trong khi theo thiết kế của máy bay thì bánh trước phải thiết kế sau cùng. Kết luận này trùng khớp với nhận định của chuyên gia hàng không Nguyễn Thành Trung từng chia sẻ với Zing.
“Phi công tiếp đất có lỗi khi ngắt hệ thống lái tự động hơi sớm. Về quy trình không sai nhưng trong điều kiện kỹ thuật bình thường không nên tắt sớm. Trường hợp này có thể kéo lái, thoát lên để bay lại nhưng tổ bay không xử lý được”, ông Thắng nói và cho biết Cục vẫn đang chờ thêm kết luận của cơ quan điều tra sự cố hàng không châu Âu.
Theo Vietnamnet, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho rằng, các sự cố hàng không vừa qua nhận được sự quan tâm rất lớn của xã hội, Thủ tướng cũng đã có chỉ đạo. Do vậy ông yêu cầu cần phân tích, rút kinh nghiệm để đưa ra giải pháp trong thời gian tới đảm bảo tuyệt đối an toàn, an ninh hàng không, đặc biệt dịp Tết.
Ông Thể yêu cầu Cục Hàng không tổng kiểm tra lại lực lượng phi công, nhất là phi công nước ngoài.
(Xem thêm)
Chuyên mục kính chúc quý độc giả một buổi chiều nhiều may mắn và yêu thương!
———–
Quý độc giả có thể tải ứng dụng “DKN.TV” trên điện thoại di động để cập nhật tin tức mới nhất trong ngày.
Đại Kỷ Nguyên News