Thị trường xe cũ Việt Nam sẽ phải đối mặt với vô vàn khó khăn sau khi nghị định 125/2017/NĐ-CP có hiệu lực.
Nghị định 125/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều cho Nghị định 122/2016 sẽ có hiệu lực bắt đầu từ ngày 1/1/2018. Theo đó, ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) có dung tích xi lanh không quá 1.000 cc (1.0L) được thiết kế chủ yếu chở ngoài, kể cả ô tô chở người có khoang hành lý chung, sẽ được áp dụng mức thuế tuyệt đối 10.000 USD/xe, nghĩa là gấp đôi mức hiện hành.
Đối với ô tô chở người có dung tích xi lanh từ 1.000 cc trở lên và ô tô chở người từ 10-15 chỗ ngồi sẽ được áp dụng mức thuế hỗn hợp; mức thuế hỗn hợp được tính như sau:
Ô tô dung tích xi lanh từ 1.5L đến dưới 2.5L, mức thuế nhập khẩu sẽ bằng: Giá tính thuế xe qua sử dụng nhân với thuế suất 150% đến 200%, cộng với số tiền 10.000 USD/xe. Xe có dung tích xi lanh từ 2.5L trở lên, mức thuế nhập khẩu: Giá tính thuế xe ô tô qua sử dụng nhân với thuế suất 150% đến 200%, cộng với số tiền 15.000 USD/xe.
Như vậy, với cách tính thuế như trên, giá xe cũ loại 1.0L tại Việt Nam có thể tăng thêm 5.000 USD/xe, đối với các loại xe từ 1.0L đến 2.5L, và từ 2.5L trở lên ngoài mức thuế tuyệt đối các loại xe này còn bị đánh thuế hỗn hợp số tiền hàng trăm triệu đồng.
Với việc áp dụng mức thuế cao như trên, dự tính các dòng xe cũ sau khi nhập về Việt Nam sẽ có mức giá khá cao, thậm chí là cao hơn cả những xe mới cùng loại đang bán tại thị trường trong nước. Theo các chuyên gia nhận định, thị trường ôtô năm 2018 sẽ trở thành sân chơi riêng cho các dòng xe mới nhập khẩu và xe trong nước lắp ráp, còn xe cũ, xe lướt sẽ gặp nhiều khó khăn thậm chí có thể bị đánh bật ra khỏi cuộc chơi này.
Trước đó, tháng 9/2017, Bộ Tài chính gửi lên Chính phủ dự thảo Chính sách thuế nhập khẩu đối với linh kiện ô tô giai đoạn 2018 – 2020 trong đó có đề xuất sửa đổi mức thuế đối với xe ôtô đã qua sử dụng nhập khẩu. Các nội dung đề xuất của Bộ Tài chính về các loại thuế đánh vào xe cũ cũng được ghi nhận và Chính phủ sửa đổi tại Nghị định số 125 hiện nay.
T.Vũ